Beiträge von Dspecial

Zitat von Erftstaedter

Hi Dsecial.

Ich würde da ehrlich gesagt nicht lange fackeln.

Soweit mir bekannt ist, hat der Händler zwei oder drei Mal die Möglichkeit zu versuchen den Fehler zu beheben, ansonsten kann man den Vertrag zurückabwickeln.

Zahlen muss man dann wohl eine Art Nutzungsentschädigung für die zurückgelegten Kilometer, aber das sollte dann doch mit den schon gezahlten Leasingraten abgegolten sein.

Bin gespannt wie es weitergeht und wäre dankbar, wenn Du uns auf dem Laufenden hältst.

Noch eine Frage in Bezug auf Rudis Problem mit dem Ersatzwagen: Wie hat das bei dir ausgesehen ? Hast Du ein Leihfahrzeug auf Kosten des Händlers oder Arval bekommen ?

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Ich hatte keinen Leihwagen da ich eigenständig zum Händler gekommen bin. Die von der MG Assistance haben mir nur einen ADAC Pannenhelfer geschickt, mit der Starthilfe war das Problem erst Mal erledigt.

Den Leihwagen gibt es nur wenn man eingeschleppt wird.

Werkstatt kann man sich vermutlich sparen, die werden nichts finden.

Ich hatte meinen S6 jetzt eine Woche dort und die haben alles gemacht was MG vorgibt ( komplette Software runter und neu installiert). Hat alles nichts gebracht. Ruhestrommessung war immer unauffällig. Ein User im S6 Forum hat versucht das Auto von der App zu lösen und diese im Anschluss zu löschen da der Fehler mutmaßlich (auch) damit zusammenhängt. Er hatte vier Tage Ruhe und bekam dann die Meldung, dass die 12V Batterie schwach sei. Immerhin nicht gleich tot.

Ich werde das jetzt auch Mal so probieren. Falls das keinen Erfolg bringt muss ich wohl schauen, dass ich den Leasingvertrag rückabwickeln kann. So ein Auto kann man ja nicht fahren.

Wichtig ist auf jeden Fall, dass ein Ticket bei MG erstellt wird

Die müssen merken, dass da ein großes Problem auf sie zukommt und die Software muss dringend geprüft werden.

Interessant wäre noch zu wissen ob die Probleme beim S5 plötzlich auftreten oder erst nach einem Update. Die S6 von denen ich weiß hatten alle vorher die neuste Software erhalten. Bei mir waren es insgesamt 8 Updates.

Da hat wohl in China bei MG irgendwer den "kill-switch" gedückt...

Ist schon seltsam, dass genau dieses Problem genau jetzt nicht nur beim S6 sondern auch beim S5 auftritt.

Ich bin auch am Dienstag ans Auto und es war komplett tot. MG hat mir den ADAC geschickt und die Batterie hatte 3,8V. Starthilfe und dann hat der Hochvoltakku die 12V Batterie geladen. Ich bin dann problemlos zum Händler gefahren. Der ist allerdings auch noch am rätseln. Die 12V Batterie war dann zu 100% geladen und der Akku auch i.O. Irgendwas zieht da Strom, allerdings war eine Ruhestrommessung unauffällig.

Bei uns S6 Fahrern ist das Problem offenbar nach einem Update der Software auf den Stand R49 aufgetreten. Gleichzeitig funktioniert die App nicht mehr richtig. Bei 45% Akkukapazität wird mit eine Restreichweite von 60km angezeigt. Auch ist laut App wahlweise die Sitzheizung oder die Lenkradheizung ständig an (offenbar aber nicht 'in echt').

Laut meinem Händler gibt es wohl für die App Problematik ein Update. Ich bin gespannt...

Das ist allerdings kein rein chinesisches Problem. Es scheint so als würden immer mehr Hersteller auf diesen Sensor verzichten. Mein elektrischer Renault hat auch keinen mehr. Der Enyaq von Skoda hat diesen auch nicht in allen Ausstattungsvarianten.

Früher ging es ja auch ohne...ist vielleicht die aktuelle Denke bei den Herstellern

Also für 10 Module à 500W habe ich 710€ bezahlt. Gut die Halterungen braucht man noch...

Zitat von zeitgeist23

Das wiederum zeigt mir, dass der Test von den Reifenherstellern ernst genommen wird.

Naja, das zeigt eigentlich eher, dass die Verbraucher dieses Tests ernst nehmen. Wenn ich als Hersteller auf den ersten Plätzen landen würde, würde ich auch damit werben. Kurbelt schließlich den Verkauf an...

Also ich habe auf beiden E Autos spezielle EV Reifen Michelin und Goodyear, war so ab Werk.

Inwiefern da ein Unterschied festzustellen ist kann ich nicht sagen da ich keinen direkten Vergleich habe mit einem 'normalen' Reifen dieser Marken.

Ob ein Reifen Testsieger ist, ist mir relativ egal. Die werden in der Regel auf einem Golf o.ä. getestet, daher kann der Test immer nur beurteilen wie die Reifen auf dem verwendeten Fahrzeug funktionieren. Das der Testsieger besser ist als das Schlusslicht will ich gar nicht bezweifeln.

Ich hatte auf einem anderen Fahrzeug schon mal einen Testsieger von Continental aufgezogen, auf dem konkreten Fahrzeug ein absolutes No-Go. Der Wagen fuhr sich als wäre das komplette Fahrwerk ausgenudelt. Die Reifenflanke war für das Fahrzeug zu weich.

Die Ladeplanung funktioniert nur so gut wie die Daten die dahinter stehen. Das konnte ich jetzt auf 2x 800km durch D, CH, IT und F feststellen, allerdings im S6. Die Navi Karten sind gemessen an den Veränderungen bei der Ladeinfrastruktur uralt. Das führte auf der Hinfahrt dazu, dass mich das Navi an eine Station schicken wollte die es gar nicht mehr gibt und ich gerne an einer Station laden wollte die das Navi gar nicht kannte.

Auf der Rückfahrt lief es problemloser. Kurios war es eher, dass mich die Ladeplanung oft bei 25-30% schon zum Laden schicken wollte, da hatte ich meistens noch 150km Restreichweite. Obwohl ich 15% als untere Grenze eingestellt hatte. Dafür waren die Stops dann recht kurz (6-11 Minuten). Man macht daher oft einen Stop mehr als nötig.

Letzteres kann natürlich gut sein. Ich hatte, auch in dem englischen MG Forum, gelesen, dass es auch bei "älteren" S6 die Software Version R33 gegeben hat. Daher hatte ich vermutet, dass die identisch sein könnte.

Die Infos im englischen Forum sind ohnehin recht interessant, auch in Bezug auf die Navi Software. Wenn man da so liest, wissen die weder bei MG noch bei Naviextras wie neue Software überhaupt ins Auto kommt...das könnte noch lustig werden.