Anhängerkupplung - AHK technische Daten MG MGS5 EV - Anhängelast Stützlast usw.

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    Zitat von MGGM

    Die Stützlast bezieht sich ausschließlich auf den Anhängerbetrieb und hat gar nichts mit der Stabilität der Anhängerkupplung zu tun. Die angebotenen Kupplungen haben alle eine „Anhängerstützlast“ von 75kg, das heißt beim MGS 5 dürfen aber nur 30kg auf die Kugel drücken wenn man einen „Anhänger“ benutzt.

    Gibt´s da irgendwo eine rechtlich "belastbare" Dokumentation zu?

    Egal wie lange ich auch suche...


    Ich komme immer wieder auf Traglast kann höher liegen für den Transport gilt dennoch die Stützlast,

    weil ja die Montagepunkte der AHK "zu schwach " sein könnten....


    Hier unter anderem:

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    Bin echt verwirrt...

    Denn sollte ich keine 75kg (Träger und 2 Pedelecs) Transportieren dürfen, fällt der MG leider aus... So schön ich den auch finde...

    Da brauch ich gar keine Probefahrt mehr machen....


    EDIT:


    Und bei dem "viel gerühmten" GDW Träger, verstehe ich das auch irgendwie so...


    Bildschirmfoto 2026-04-23 um 06.49.00.png


    und

    Bildschirmfoto 2026-04-23 um 06.48.24.png


    Klarer COC bezug (beim Anhänger) ... auch insgesamt, was die "Traglast" angeht, oder verstehe ich das falsch?


    Traurig, dass man da in China nicht weiter denkt.

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    2 Mal editiert, zuletzt von Trimmi ()

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    Also bei mir steht im COC 30/50 KG und im Handbuch 30 KG bei Glasdach 50 KG ohne das es den MG S5 in China mit Glasdach gibt hier habe ich das noch nicht gesehen.

    Gruss

    Thorsten

    • Neu

    Auf meine anfrage, ob da in Zukunft eine höhere Stützlast angdacht wäre,

    kam dann nach 5 Wochen diese Antwort von MG Deutschland:

    Sehr geehrter Herr XXX,



    eine Traglasterhöhung ist für den MGS5 EV nicht vorgesehen.

    Um ein Verständnis zu bekommen: Elektrofahrzeuge haben durch die Anordnung des Akkus einen tiefen Schwerpunkt. Eine zusätzliche Erhöhung des Gewichts auf der Hinterachse kann die Stabilität des Fahrzeugs durch die entstehende Entlastung der Vorderachse beeinträchtigen.

    Bei Elektrofahrzeugen liegt der Konstruktionsfokus zunächst auf Effizienz. Eine für den höheren Stützbetrieb ausgelegte Karosserie ändert Design, Luftstrom. Gewicht und damit die Effizienz.

    Alle Ansprüche in einem Fahrzeug zu kombinieren führt letztendlich zu höheren Kosten und damit höheren Preisen.

    Desweiteren werden die Fahrzeuge nicht allein für den mitteleuropäischen, sondern weltweiten Markt entwickelt und geplant. Daher sind unterschiedliche Anforderungen und Wünsche in die Entwicklung eingebunden.



    Mit freundlichen Grüßen,



    MG-Motor Deutschland

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    Verwirrend 1
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    Gut, erklärt aber unbefriedigend

    Denn ein riesiger Aufwand ist das nicht… Das ist eher eine typische Marketing Antwort – aber mit der muss man eben leben


    Für mich also kein MG

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