Beiträge von RudiP

Die Mini LED in der Mittelkonsole leuchtet doch ständig oder zumindest, wenn das Fahrlicht an ist. Um daran eine Fußraumbeleuchtung anzuschließen also eher völlig ungeeignet. Ich jedenfalls will nicht während der Nachtfahr ständig meine Füße sehen oder von dem Licht irritiert werden.
Da wäre es doch viel Sinnvoller, eine Leitung von den Innenraumleuchte zu nehmen. Damit ginge die Fußraumbeleuchtung an, wenn sich eine Tür öffnet oder eben, wenn ich den Schalter drücke.
Machbar ist das ganz sicher. Dünnes Kabel durch die Dichtungen am Rand ziehen und unten irgendwas feines mit LED, vielleicht sogar ein Lichtband. Gibts für kleines Geld im Handel.

Ja, so ungefähr sind meine Werte auch. 130 auf Autobahn und nach 3 Stunden ne Pause machen finde ich total in Ordnung.

Mischbetrieb Landstraße und Stadt komme ich meist auf 13 bis 15 kWh mit aktivierter Klimaanlage, was ich ebenfalls vollkommen ok finde.

Dank moderner Navigationsgeräte hätte ich aber auch kein Problem damit, wenn ich in Urlaub fahre und die Strecke wäre 400 Km, dann einfach mal nur mit 120 zu fahren oder auf die ein oder andere spaßbringende Beschleunigungsaktion zu verzichten.

Ich habe mal kurz Google befragt und das hier als Antwort bekommen.

Zitat

Beim MG S5 EV gibt es derzeit eine offizielle Rückrufaktion wegen eines Brandrisikos am Lüftergebläse der Innenraumheizung. Bei niedrigen Temperaturen kann der Lüfter festfrieren; beim Aktivieren der Heizung droht eine Überhitzung der Lüfter-Regelung.

Ich denke also nicht, das es mit deinem Problem zu tun hat.
Und nein, ich war deswegen noch nicht in der Werkstatt. Bisher noch keine Zeit gefunden.
Ob es dann in 60 Minuten erledigt ist, wie angekündigt oder doch eher ein Leihwagen fällig ist, müssen wir sehen.

Naja draufzahlen weniger. Batterie laden und gut ist.
Und drauf verlassen. Hmm, was willst Du den dagegen tun ?

In HomeAssistant kann ich die Spannung der Starterbatterie überwachen. Sollte die noch einmal in einen kritischen Bereich fallen, kann ich dort Maßnahmen ergreifen.

Der MGS5 EV Luxury soll aber nach eigenen Angaben die Starterbatterie selbstständig nachladen.

a) wenn er auf Ready steht, also fahrbereit ist und das eben auch im Stand.

b) wenn er geladen wird

c) und das ist der Punkt: Er wacht periodisch auf und wenn die Spannung der Starterbatterie unter einen gewissen Wert sinkt, wird diese aus der HV Batterie geladen, sofern diese über 650% SoC hat.

Fakt ist also, da ich über 90% SoC hatte, hätte die Starterbatterie niemals leer sein dürfen.

Zitat von Janne

Hast du einen Dienst wie Enode, SAIC-MQTT aktiviert?

Nein, habe ich nicht.

Zitat

Solange ich den MQTT nicht per Script deaktivieren und aktivieren kann lass ich die Finger davon.

Jetzt mal ernsthaft. Da ist eine einfache, simple Starterpatterie verbaut. Was hat die ? 12 Volt, 64 Ah. Macht also 768 Wh oder 0,8 kWh

Das sollte die Hochvoltbatterie locker gebacken bekommen, die eine ganze Nacht lang problemlos geladen zu bekommen, WENN die Software richtig arbeitet.

Also selbst wenn meine Abfragen via HomeAssistant, die ja dann auch über die Cloud laufen, die Starterbatterie übermäßig belasten würden, müßte die HV das kompensieren können.

Festsitzende Bremsen nach einer gewissen Standzeit und entsprechendem Wetter gabs es schon immer. Ist aber nur minimaler Rost und der löst sich sofort.

Knackgeräusch habe ich auch schon von beginn an. Manchmal beim Anfahren, wenn man mal was zügiger beschleunigt, aber auch gerne beim Bremsen bzw. Rekupieren. Werde ich mal Ansprechen, wenn er wegen dem Rückruf in die Werkstatt geht.

Gestern das Schreiben für einen Rückruf erhalten.
Irgendein Lüfter kann bei niedrigen Temperaturen wohl festfrieren und dann einen Brand verursachen, wenn man die Innenraumheizung aktiviert.

Interessant fand ich die Formulierung "wodurch die Brandgefahr erhöht wird". Klingt nach "Brandgefahr besteht da immer, aber jetzt halt noch mehr. 😁

Ich hatte letztens tatsächlich mal morgens die Starterbatterie leer. Beim Messen zeigte diese noch 4 Volt an.

Ladegerät dran und alles wieder gut, kein Thema, aber wie konnte es so weit kommen ?

Angeblich wird doch die Starterbatterie von der Hochvoltbatterie geladen. Und zwar....

a) Wenn das Fahrzeug im Status READY ist. Also auch im Stand, so lange READY im Display steht.

b) Wenn das Fahrzeug geladen wird, wird auch die Starterbatterie geladen.

c) periodisch wacht das Fahrzeug auf und prüft die Spannung der Starterbatterie und lädt diese gegebenenfalls aus der HV, solange die ausreichend Ladung hat.

Jetzt mal unabhängig davon, warum die Starterbatterie sich entladen konnte, wie konnte es überhaupt so weit kommen, wenn doch Punkt c zutreffend ist. Der Wagen war zu dem Zeitpunkt auf 90% geladen.

Liegt hier ein Fehler im System vor ?

Hat jemand schon mal so etwas erlebt ?

Nach meinem dafürhalten dürfte die Starterbatterie sich doch niemals entladen, solange die HV ausreichend Ladung hat,

Ich wäre für eine Batterietemperaturanzeige im Display, damit man sehen kann, ob ich die überhaupt konditionieren muß.
Wenn der Wagen steht und es draußen kalt ist, kein Thema.
Was aber, wenn es draußen 20 Grad sind. Macht es Sinn, die Batterien dann vorzuheizen ?
Was ist, wenn man von der Autobahn zu einer Ladestation fährt. Normalerweise würde ich ja sagen, die Batterien mußten Leistung bringen, die sind doch eh warm. Sind sie das wirklich ?
Dann wäre das Aufheizen wia Navi und Ladeplan ja eher überflüssig.
Also doch eher vor jedem Laden vorheizen, egal welches Wetter gerade ist ?